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LASTER NEWS
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發布者: admin 時間:2012-02-23 00:53:41
自7·23甬溫線鐵路重大事故發生之后,國務院要求發改委暫停審批鐵路的新建項目,并對已批未建的項目重新進行安全評估和可行性調研。目前調研已經基本結束,共計有重慶至萬州鐵路、成都至雅安鐵路、新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、麗江至香格里拉鐵路等24個項目被緩建。
其一,2012年初,國家重申放緩鐵路建設和嚴格審核制度,使以"拉動內需"為主的礦山設備行業,遭遇重大打擊。而之前眾多企業因國家投資高鐵等項目投資加大,盲目樂觀大力投資,致使破碎機市場逐漸呈現出供大于求的局面。
其二,原材料物價上漲、用工荒等多重因素更使礦山設備制造企業顯得舉步維艱;從2011年下半年以來,破碎機和人工制砂機設備行業,部分廠家銷售數字就下滑20--30%,而今年這種狀況愈演愈烈。
其三,總體來說我說礦山機械設備企業多而不強,部分小企業不重視科技創新,只是一味的仿制,造成破碎機等設備粗制濫造,在市場競爭中相互壓價,嚴重阻礙了行業整體的發展。
中國礦山機械生產企業,特別是作為砂石料生產設備的破碎機制造企業何去何從呢?科利瑞克工程師認為:
首先,中國破碎機生產企業要"練好內功",加大科技創新力度,嚴把產量質量關,研發具有國際先水準的破碎機。國內企業常以"引進國外先進技術"為榮,何時才能讓國外企業也引進"****技術"?
其次,逐步拓展海外市場。對礦山機械設備市場來說,海外是一個非常廣闊的市場,特別是對于發展中國家。一方面處于經濟發展和基礎設施建設的時期,對鄂式破碎機等設備需求量很大;另一方面,國家對于出口企業享有一系列優惠政策。