“要致富，先修路”，近年來國家加大對西部的開發力度，據悉到２０２０年，西部地區鐵路網規模將擴大到５萬公里以上，基本形成路網骨架。鐵路的快速建設需要大量的碎石作為路基填筑，一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。科利瑞克顎式破碎機專用于大產量碎石的生產加工，還可配置高產的碎石生產線滿足高產量需求，對于鐵路道渣的加工也也更為快捷。

　　在以前鐵軌一般都鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土里。由于火車質量很大，枕木下鋪的都是很堅硬的石塊，這些石塊基本大小一致在路面鋪成梯形截面 鐵軌向下的作用力可以分散，比較能承重。十二五規劃中，鐵路網的建設也正在緊張進行中，對于道渣石礫的需求將隨著更多鐵路的開建而增加。

　　鐵路用的碎石道渣一般都是最近取材，以花崗巖和石灰巖為首，因為他們的硬度較高，鋪在鐵軌的枕木上時能大面積均勻的承重，這樣的話就對鐵軌造成的壓力較小，相對應壽命也會有所增加。由于現代高速鐵路標準的大大提高，對各方面資源的合理利用和投放有了新的要求，進而普通的道渣也不能滿足高速鐵路的建設，因此需要側重的不僅是物料的選材，更應該注意的是破碎物料的機械。

　　破碎機一般分為鄂式破碎機和錘式破碎機等，也就是通常所說的PE系列顎式破碎機和P錘式破碎機設備，是道渣石破碎的典型設備。科利瑞克一直科學技術為主要生產力，推出的破碎機和制砂機都普遍采用長壽命、低能耗及操作方便的設計原則，通過優化產品和組配件結構，實現以最經濟的形式發揮破碎機最大的工作效率。

　　西部大開發是國家經濟戰略調整的一個重要步驟，加快西部鐵路建設更是其中最重要的一個環節。科利瑞克生產的顎式破碎機結構簡單，使用維護方便，破碎比大，產品粒度均勻，性能穩定，使用成本低；在加快西部交通建設中，將發揮重要的作用。