據相關資料顯示，中國擬建一條連接3國的高速鐵路，預計明年開工。高鐵建設對礦產機械行業有著極大的拉動作用，涉及工程機械行業多個機種，如鄂式破碎機、錘式破碎機、箱式破碎機等產品。據悉，中國目前已和泰國、老撾已簽訂合作協議，這一系列的工程建設，不僅帶動國內破碎機市場的活躍，同事也是科利瑞克破碎機出口海外的一個良機。

    近年來，如經濟發展一樣，國家保障性住房建設政策也將帶動工程機械部門產品的發展。我國高鐵建設突飛猛進，在海內外高鐵技術日益成熟，并逐步先世界的基礎上。高鐵等基礎上設施建成的發展，帶動了科利瑞克等礦產機械設備破碎機行業一日千里的大發展。

    因受金融危機的重創，歐美等國家工程機械市場需求尚未復原。國外高鐵建設的承建，無疑給破碎機械的出口帶來利好。未來10到20年將會是全球高鐵發展的"黃金時期"，中國高鐵成套技術已成為世界高鐵的跑者，具備加速"走出去"的前提。因此，破碎機行業也應緊抓這一機遇，開拓海外市場。

    整體而言，目前我國大多數技術較為先進的破碎機的研發還處在仿制階段，獨立開發的能力還十分有限。但正因如此，我國的破碎機仍具有廣闊的發展空間。上海科利瑞克從引進國外破碎機技術開始，到完善自主創新，形成了完善的破碎機、磨粉機生產體系。其中，箱式破碎機不但產量高，而且分類十分準確，機械性能可靠，克服了震動篩、礦石混雜，震輥經常斷裂，經常更換軸承的痹病，是高鐵建設必不可少的礦石破碎設備。